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admin 2019-05-22 阅读:239

毛病现象

一辆2016年产上汽通用凯迪拉克CT6轿车,搭载3.0L发动机,行进路程3000km。用户反映该车定速巡航体系不能运用,仪表板上提示“自适应巡航体系暂时不可用”的信息。

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修理人员和用户一同试车,当用户运用定速巡航体系时,仪表板提示“自适应巡航体系暂时不可用”的信息(图1)。

图1 自适应巡航体系暂时不可用

运用GDS2诊断仪检测,车辆体系没有任何相关毛病码。查看发动机操控单元定速巡航体系的数据流,发现巡航操控脱离前史1显现“间隔感应巡航操控装备不正确”的数据(图2)。

图2 间隔感应巡航操控装备不正确

查阅修理手册得知,此车装备有自适应巡航体系,进一步查看加强型自动安全体系数据,如长途雷达操控单元、短间隔雷达操控单元、前摄像头操控单元、自动安全操控单元的数据。最终发现长途雷达单元的方位有误差,数据流显现“长途雷达传感器单元未对齐-偏向左”的信息。阐明长途雷达传感器装置方位不正确(图3)。

图3 长途雷达参数过错

拆下前杠,查看长途雷达传感器的支架固定状况,用手扳动支架有松动的现象,阐明支架固定不牢。

毛病扫除

替换长途雷达传感器的支架螺母,并调整长途雷达的方位后,依照流程对长途雷达进行校准,毛病扫除(图4)。

图4 修正后的雷达数据